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玛莎拉蒂Bertone工厂:机器人与汽车制造自动化

未知 2019-07-17 10:53

  Maserati是全球最具声望的赛车和跑车制造商之一,全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。这个高端品牌拥有奢华的设计,运动型外观轮廓,侵略性的发动机,它在爱好者圈子里一直备受崇拜和追捧。

  公司于1914年12月1日在Bologna成立,使用全球熟知的三叉戟作为商标。在超过40个国家投放广告,当然令人瞩目的不仅是因为它的风格、优雅和魅力方面的高要求,同样还有它着高水平的生产制造技术。

  Bertone工厂:高科技与奢侈消费品的碰撞

  在位于Grugliasco的Bertone工厂已经跃进一个新时代,更名为Avvocato Giovanni Agnelli工厂,这是一个令人兴奋的时刻。在这里高科技和奢侈品消费群体相互碰撞,工厂位于Turin边的小城内,这里拥有最先进的技术生产中心,生产Maserati的两种车型Quattroporte和Ghibli。

  第六代Quattroporte是Maserati的旗舰产品。它于2013年投入市场,时速可达307km/h; 是世界上时速最快的高级轿车,它体现了优雅、拥有精心打造的细节和极大的乘坐舒适性。新款Ghibli与之相反,是一款较小型的高级轿车,特点是其简洁、运动型和圆润的外观轮廓。

  Grugliasco工厂的产量是每年50000台。也就是说Maserati每天要两班制生产150台汽车。其中,其中车身焊装节拍为316s, 那意味着,每小时大约可以制造9个车身。

  生产中自动检测零件,提高精度和效率

  在其生产阶段中最重要的特点就是灵活性。可以设置生产程序,使其自动辨识,零件是属于Quattroporte或是Ghibli。这点很重要,这两种车型的车身有着明显的差异:不同长度的车架及相关部件。

  在车身制造第一阶段,经过检测的由高强度钢材和铸铝构成的部件,纯手动上件,完成车身外壳装配.车身外壳由三部分组成:

  1)前舱,发动机和相关部件都装配在这里;

  2)中底板,第一批座椅安装在此;

  3)后端,第二排座椅和后备箱安装在此。

柯马机器人

  Maserati工厂里工作的柯马机器人

  Comau Smart NJ

  Comau Smart NJ是焊接机器人,用于固定车身零件。大多数在金属板加工阶段的工作机器人都是关节机器人。

  装配好的车身框架紧接着继续第二阶段加工,由86台机器人进行全自动安装,其中82台机器人由柯马工程公司提供,柯马公司和玛莎拉蒂同属于菲亚特集团.在这个阶段,两个车身并行加工,或者如Maserati称的两班制工作站。在第一个工作站,先固定车身内侧,紧接着的阶段焊接外板。

  必须注意的是,要始终保证下一步加工的易拆卸性,及其固定孔数量的最小化,这样能使汽车在行驶过程中显得更安静和稳定。

  同样在这两班制工作站可以加工Quattroporte的长车架以及Ghibli的短车架。它们完成移动组件、焊接、铆接、安装螺栓以及更多任务。这条高科技路线体现了特殊的优越性能。Maserati要感谢众多由Comau提供的机器人,可精准完成复杂的加工工作。

  每台车在车身焊装阶段总共需要焊接4785个焊点,其中1083个焊点在前序工艺已经完成. 剩余3702个焊点需要再此主工序完成,其中1025个焊点手动焊接,其余2677个自动焊接. 此外,每台汽车还有190个铆接点,243个螺柱和大约79m长的涂胶,其中约66m由机器人涂胶,13m手动涂胶。紧接着车身焊装的是涂装车间和最后的总装车间。

  柯马VS马萨拉蒂:强强联合,技术为王

  Cumau和Maserati虽然都属于Fiat Chrysler集团,然而Maserati始终根据自身需求,在集团外自由寻找和选择合作伙伴。Comau是凭着其全球领先的自动化、先进制造系统及不断创新的高科技吸引了Maserati,成为其合作伙伴。

  在Grugliasco工厂内使用的Comau机器人大部分是关节机器人,它的特点是占地面积较小,而工作范围较大,可以确保精确移动和准确定位,覆盖所有装载量类型和应用。

  Grugliasco工厂建设从规划到2013年1月第一台Maserati的生产,一共持续了两年时间。在这期间,Comau和其他合作伙伴紧密团结,特别是在工厂正式运行前的最后两个月。

柯马机器人

  Maserati工厂里工作的柯马机器人

  虚拟检测金属板加工流程

  作为Maserati良好的合作伙伴,Comau为其开发的软件,可以详细模拟每个生产阶段。整个焊接工艺流程在实施前可以通过软件预先进行虚拟模拟检测。从中可以发现错误并纠正,这样可以减少工作时间以及降低成本。

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